一个由交通安全官员组成的小组周五在日本航空公司(Japan Airlines)一架严重烧毁的飞机机身上搜寻一个语音记录器，以寻找导致这架飞机在东京羽田机场跑道上与一架小型海岸警卫队飞机相撞的关键信息。
与此同时，日航也开始使用重型机械将一些残骸移至机库，以便跑道重新开放。
来自日本运输安全委员会(Japan Transport Safety Board)的六名专家在这架躺在跑道上的空客A350-900客机的残骸中搜寻语音数据记录器。
到目前为止，JTSB的专家已经获得了海岸警卫队的庞巴迪Dash-8飞机上的飞行和语音数据记录器，以及日航飞机上的飞行数据记录器，以查明周二致命碰撞前的最后几分钟发生了什么。
日本航空516航班的379名乘客在着陆后18分钟内全部安全撤离，飞机被大火吞没。海岸警卫队飞机的飞行员也逃脱了，但其他五名机组人员遇难。
羽田机场的媒体画面也出现了新的细节。日本放送协会(NHK)电视台报道称，该电视台在羽田机场设置的监控摄像头拍摄到的画面显示，这架海岸警卫队的飞机在发生碰撞前向跑道移动，并在跑道上停留了大约40秒。
在视频中，可以看到海岸警卫队的飞机从C5滑行道进入跑道，然后不久之后，客机在它后面着陆并撞向它，产生了一个橙色的火球。这架日航客机被火焰覆盖，喷出灰色烟雾，继续沿着跑道滑行，然后停了下来。
交通省周三公布的交通管制记录显示，空中交通管制员告诉海岸警卫队的飞机滑行到跑道前的等待位置，并指出这架飞机的起飞优先级是第一。海岸警卫队飞行员重复了这一指令，然后对第一名的位置表示感谢。管制中心没有进一步指示允许海岸警卫队进入跑道。
飞行员告诉警方调查人员，他的飞机在获得起飞许可后启动引擎时被击中。
海岸警卫队飞机上的小灯和它停了40秒，可能会让日航飞行员和空中交通管制人员看不见它。NHK还说，空中交通管制官员在进行其他操作时，可能错过了未经授权进入跑道的警报系统。
日本安全运输委员会的调查人员计划在周五约谈七名日航空乘人员，以了解他们的陈述。此前一天，他们也对三名飞行员和另外两名空乘人员进行了类似的约谈。
根据国际航空安全委员会的说法，作为飞机制造商，空中客车公司的管理人员也加入了调查，这是国际航空安全规则的要求。
