卡塔尔多哈:陆地巡洋舰车队(TLC)在沙特阿拉伯举行的2024年达喀尔拉力赛中连续第11次获得量产车类别的胜利。这些前所未有的成绩要归功于三浦明和副驾驶马约尔·巴贝特的表现，他们驾驶着500号陆地巡洋舰300 GR Sport获得第一名，罗纳德·巴索和让-米歇尔·波拉托驾驶着501号陆地巡洋舰300 GR Sport获得第二名。
达喀尔拉力赛第五次在沙特阿拉伯展开，全程7891公里，从阿卢拉到红海沿岸的延布。这条路线包括4727公里的限时特别路线，带领778名参赛者穿越沙特阿拉伯的不同景观。2024年的版本引入了一个新的阶段，“48H CHRONO stage”，将参赛者的耐力推向极限，需要连续两天的驾驶才能完成阶段。
拉力赛的最后阶段是在延布的一个具有挑战性的174公里环线赛道上举行的，这标志着为期15天的赛事结束。这一阶段的特点是沙质地形和隐藏的障碍，需要小心驾驶。
TGR董事长丰田章男(也被称为Morizo)评论道:“陆地巡洋舰车队的所有人，祝贺我们连续第11年赢得量产车类别!我认为第500号赛车获得胜利要归功于三个人:车手三浦明和两名领航员，马伊尔·巴贝和已故的洛朗·利希特勒赫特，他们一直在看着他们。我真的很高兴第500号赛车能够以最好的成绩冲过终点线。感谢您一直以来对“造更好的陆地巡洋舰”的支持!
去年首次参加达喀尔拉力赛的陆地巡洋舰300，凭借出色的驾驶性能和1 - 2的成绩，成功克服了以往与速度相关的挑战，这次改进了发动机进气系统、后悬架和增强的轮胎。这使得TLC重申了其在量产车类别中的主导地位，并为其辉煌的遗产增添了另一章。
在本届达喀尔拉力赛中，丰田还参加了达喀尔未来计划的使命1000。这项计划鼓励汽车制造商开发氢发动机、电动或生物燃料混合动力车，以及其他尖端的碳中和动力系统技术。10辆车被选中穿越1000公里的路段，使参与者能够确定需要进一步技术开发的区域。这也为丰田提供了一个独特的机会来测试氢发动机驱动的hse - x1。
这款车是由氢小型移动与发动机技术(HySE)研究协会开发的，该协会是丰田和其他四家日本汽车和摩托车制造商共同努力的结果。它基于比利时合作伙伴Overdrive Racing的底盘，经过修改的布局以容纳氢燃料箱和燃料供应系统。它参加达喀尔拉力赛进一步推动了丰田的碳中和努力，并促进了全球对紧凑型氢动力潜力的认识。
多年来，丰田一直参与许多不同形式的赛车运动，包括一级方程式，世界耐力锦标赛(WEC)和
