巴黎:周日，巴黎的投票站开放，就是否将大型suv车型的停车费提高两倍进行全民公投，这一运动让司机团体与市政府对抗起来。
约有130万巴黎人有资格为这一变化投票，这将使重达1.6吨或以上的汽车在市中心停车每小时收费18欧元(19.50美元)，在更远的地方停车每小时收费12欧元。
纯电动汽车的重量必须超过2吨才能受到影响，而在巴黎生活或工作的人、出租车司机、商人、卫生工作者和残疾人都不受影响。
巴黎社会党市长安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)在去年12月为这一举措辩护时说:“规模越大，污染就越多。”
在她的任期内，巴黎在包括塞纳河沿岸在内的许多街道上设立了步行街，并建立了自行车道网络，以减少驾驶和减少有害的交通排放。
环保组织世界自然基金会(WWF)称suv是一种“异类”，称它们比传统的轿跑车多消耗15%的燃料，而且制造和购买成本更高。
市政厅进一步指出了对更高、更重的suv的安全担忧，它说，在事故中，“对行人的致命程度是标准汽车的两倍”。
这些车辆也被挑出来，因为它们占据了更多的公共空间——无论是在路上还是在停车时。
巴黎当局表示，自1990年以来，每辆汽车的平均重量增加了250公斤(550磅)。
伊达尔戈(Hidalgo)今年夏天将举办2024年奥运会，该市从不放过任何机会夸耀市政厅在环保方面的成就，以及大幅减少市中心汽车使用量的努力。
每年3500万欧元
但司机团体抨击了这一计划，法国Mobilite Club的伊夫•卡拉(Yves Carra)表示，“SUV”的分类是“一个营销术语”，“毫无意义”。
他认为，紧凑型suv不包括在这些措施之内，但家庭型轿跑车和旅行车将受到影响。
巴黎议会的保守派反对派人士表示，这种针对公投的不精确目标“显示了市政府操纵的程度”。
即使在燃油车中，“一辆新的现代SUV……不会比2011年以前生产的小型柴油车污染更多，甚至污染更少。”
中间派现代主义党(MoDem party)议员莫德•盖特尔(Maud Gatel)表示:“如果这真的是为了限制污染，就应该区分内燃机汽车和混合动力或电动汽车。”
她引用研究公司AAA Data的数据补充说，广泛的豁免将使巴黎近27%的suv不受更高停车费的影响。
伊达尔戈省交通部长、绿党成员大卫·贝利亚德说，巴黎大约10%的车辆将受到停车费上涨的影响，这将为巴黎带来每年高达3500万欧元的收入。
巴黎的反suv运动在法国其他地方也引起了注意，里昂的绿党市长计划从6月起对居民和游客征收三层停车费。
巴黎的上一次城市公投是在2023年4月的一次投票中通过的，禁止在首都街道上随上随下的租赁滑板车，但投票率只有7%。
