新加坡交通部长周一表示，作为减少碳排放的行业计划的一部分，新加坡将要求从2026年起，从这个城市国家出发的航空公司使用可持续航空燃料。
但由于这种环保燃料比传统航空燃料贵三到五倍，当局将对机票征税，以帮助缓解成本，Chee Hong达在航空峰会上说。
航空业占全球二氧化碳排放量的2%至3%，但它是最难脱碳的行业之一。
saf由可再生生物质和废物资源生产，可占喷气燃料混合物的50%。
它们被视为航空业脱碳的主要工具，但这项技术仍处于起步阶段，生产成本仍然很高。
Chee在一次演讲中说:“为了推动新加坡采用SAF，我们将要求从2026年起，从新加坡出发的航班使用SAF。”
他补充说，到那一年，飞机将被要求使用含有1% SAF的喷气燃料混合物，到2030年，这一比例将逐步增加到3%至5%。
Chee说:“这将为燃料生产商提供一个重要的需求信号，并激励他们投资新的SAF生产设施。”
为了部分抵消成本，新加坡将根据旅行距离和旅行等级收取不同的税。
据Chee称，从2026年开始，从新加坡直飞伦敦的经济舱机票可能会上涨16.0新元(12.0美元)。
持有高级票的乘客将支付更高的费用。
Chee说:“在决定2026年以后的SAF目标之前，我们将在未来几年监测全球发展以及SAF的更广泛可用性和采用情况。”
国际民用航空组织为航空业设定了到2050年实现净零碳排放的目标，而SAF是实现这一目标的关键。
Chee说，最好采取循序渐进的方法。
他在峰会上表示，“过于雄心勃勃的”目标“将损害我们的航空枢纽和经济，并提高乘客的旅行成本”。峰会在亚洲最大的航空盛会新加坡航展(Singapore Airshow)前夕举行。
国际航空运输协会(iata)总干事威利•沃尔什(Willie Walsh)呼吁，通过政府激励措施，增加SAF的生产，以满足需求。
他说，虽然客运量从2000年到2019年激增了175%，但全球航空业的碳足迹仅增长了54%，这是一个令人鼓舞的迹象。
