理查德·h·楚利(Richard H. Truly)是一名海军飞行员、试飞员和宇航员，他在1986年挑战者号爆炸后帮助重建了美国宇航局(NASA)的航天飞机项目，后来成为整个航天局的最高管理者，于2月27日在科罗拉多州田纳西州的家中去世，享年86岁。
NASA宣布了他的死讯。病因是非典型帕金森病的并发症。
特利是一名退役海军中将，在海军和NASA的双重职业生涯中，他的飞行时间超过7500小时。1989年，老布什总统任命特利为NASA局长，特利是首位领导NASA的宇航员。
1981年11月12日，特利上将第一次进行太空飞行，那天是他44岁生日，观众在他和其他宇航员走近发射台时高唱“生日快乐”，他驾驶哥伦比亚号航天飞机执行第二次任务。根据美国国家航空航天局的说法，这是第一次在太空中进行载人飞船的改装。
两年后，也就是1983年，楚里上将担任挑战者号第三次任务的指挥官，当时挑战者号成为第一架在夜间发射和降落的航天飞机。
他回到海军服役，并在弗吉尼亚州达尔格伦(Dahlgren)执掌海军太空司令部(naval Space Command)，该司令部负责监督海军的监视和通信卫星，当时NASA经历了其历史上最严重的悲剧之一。
1986年1月28日，准备进行第十次太空之旅的挑战者号在升空73秒后爆炸，七名机组人员全部遇难，其中包括新罕布什尔州的教师克里斯塔·麦考利夫(Christa McAuliffe)，她被选为第一位被送入太空的平民。
几周后，楚里回到美国宇航局，担任负责太空飞行的副局长，负责重振航天飞机计划，以及为之努力的人们的精神。
人们普遍认为他在这方面取得了成功，监督了20亿美元的修复和重新设计项目。1988年9月29日，发现号航天飞机自挑战者号灾难以来首次将美国宇航员送入太空。
作为副局长和NASA局长，楚里总共监督了20次航天飞机任务。
在晋升为最高职位后，特利被广泛报道在他对nasa的愿景上与副总统丹·奎尔(Dan Quayle)发生了冲突。丹·奎尔是白宫顾问小组国家空间委员会(National Space Council)的主席。
当海军上将Truly大力推动航天飞机计划和国际空间站的发展时——这两项浩大而昂贵的事业——委员会抱怨美国宇航局行动太慢，对成本考虑太少。
该委员会成员表示，该机构不应依赖内部专业知识，而应从私营部门和学术界吸取经验，在其技术开发中进行更大的创新。
此外，美国国家航空航天局还因发射延迟、航天飞机技术问题、哈勃太空望远镜和伽利略宇宙飞船的设备损坏而陷入尴尬境地。
1992年，特利辞职，但他的离职被广泛认为是解雇，他说自己“不知所措”，这“不是我的主意”。
委员会顾问约翰·洛格斯登(John Logsdon)当时告诉《华盛顿邮报》(the Washington Post)，他“在让航天飞机再次飞行、恢复nasa的诚信方面做了一项极其有价值的工作”。但他也表示，楚里上将的“未来愿景与世界现实不符”。
离开美国国家航空航天局后，崔利领导了乔治亚理工学院研究所和能源部国家可再生能源实验室。佐治亚理工学院是他的母校佐治亚理工学院的一个非营利性研究机构。
理查德·哈里森·楚利于1937年11月12日出生在密西西比州的费耶特。他的父亲是联邦贸易委员会的一名律师，母亲是一名教师。
楚里年轻时并没有特别想成为一名飞行员，他喜欢集邮这种比较安静的活动。在成为一名宇航员的过程中，他在1981年告诉《纽约时报》，他“只是从一个好机会到另一个好机会中跌跌撞撞。”
他在佐治亚理工学院获得航空工程学士学位，并获得海军后备军官训练队奖学金。1959年毕业后，他加入了海军。
他在航空母舰上的一个战斗机中队服役，培养了夜间着陆的专长，多年后他在航天飞机项目中需要这些经验。
“恐惧是一种有益健康的现象，”《泰晤士报》曾援引特利的话说。“任何说自己从未害怕过的飞行员都在撒谎。”
在成为洛杉矶空军载人轨道实验室项目的军事宇航员之前，他曾是一名试飞员和试飞员指导员。
他于1969年加入美国宇航局。在进行第一次太空飞行之前，他曾在美国第一个空间站天空实验室(Skylab)从事通信工作。
他的荣誉包括两枚美国国家航空航天局杰出服务奖章，以及国防杰出服务奖章，国防高级服务奖章，两枚功绩军团，海军杰出飞行十字勋章和功勋服务奖章。
楚里上将娶了前科琳·科迪·汉纳。除了他的妻子外，幸存者还包括他们的三个孩子:科罗拉多州克雷斯特德巴特的迈克·楚里、洛杉矶的丹·楚里和丹佛的李·楚里·隆博斯;五个孙子;还有六个曾孙。
特利在1981年乘坐哥伦比亚号航天飞机的飞行，除了发生在他的生日那天外，还使他成为已知的第一个进入太空的美国祖父。
