彭博社:波音公司(Boeing Co.)预计，由于监管审查和1月份空中事故后737 Max喷气式客机产量放缓，该公司第一季度将出现大规模现金流失。
波音首席财务官Brian West周三在伦敦的美国银行会议上表示，第一季现金流出将达到40 - 45亿美元。West表示，全年自由现金流将在数十亿美元左右。据彭博社(Bloomberg)汇编的数据，分析师预计将达到50亿美元。
这一前景反映出，波音正在努力应对今年早些时候一架737 Max 9飞机机身近乎灾难性故障的后果，该公司的工作重点发生了转变。韦斯特说，该公司已经放慢了喷气式飞机的交付速度，因为它将资源投入到消除其商业产品线中所谓的出差工作中。零部件安装顺序乱是一场质量故障的核心原因，该故障已促使美国监管机构对其生产进行了艰苦的审查。
韦斯特说:“我们目前还不能在短期内管理这些财务结果，因为我们手头上还有稳定方面的工作。”“我们的预期是，我们将变得更可预测，定位更好，但这需要时间。”
韦斯特预计，第一季度波音商用飞机业务的利润率将为负，约为20%，这是自2021年底以来的最差表现。他补充说，虽然接下来几个月的亏损应该会有所改善，但到2024年，利润率应该会保持负值。
波音737是波音公司最大的现金来源，监管机构已经限制了737的生产，直到他们满意波音公司对其生产系统的工作质量有了牢固的把握。韦斯特表示，上半年的生产率将会下降，下半年的生产率将再次上升，达到每月38架737 Max。韦斯特说，除此之外的任何事情“都将由联邦航空局决定”，他指的是联邦航空管理局。
韦斯特说，截至3月1日，波音已停止接受Spirit AeroSystems Holdings Inc.缺少零部件或需要维修的机身。他说，虽然这应该会减少波音机械师的工作量，但在短期内“供应可能会出现变化”。
截至纽约时间上午9点56分，波音股价上涨0.5%。该公司将于4月底公布第一季度收益。今年1月的事故发生几周后，波音拒绝提供737的年度交付量目标，目前该公司正在努力修复流程，并应对公众对其生产标准日益加强的监督。
波音业务的放缓已开始影响到那些迫切需要新飞机的航空公司。瑞安航空控股有限公司首席执行官Michael O’leary周三在布鲁塞尔举行的另一场会议上表示，由于波音公司的交付延迟和空客公司飞机的发动机问题，欧洲的夏季运力将受到影响。
这家爱尔兰廉价航空公司的机队全部由波音公司(boeing)运营，由于没有达到计划的飞机数量，该公司被迫缩减了今年夏天的一些目标和目的地。奥利里表示，他将于周三晚些时候与这家美国飞机制造商的高管会面。
今年本应是这家制造商从5年动荡中复苏的关键一年，但投资者对今年的预期已变得黯淡。
摩根大通(JPMorgan)分析师Seth Seifman对客户表示，在年初偿还了部分债务后，到第一季末，波音的现金余额可能降至80亿美元左右。截至2023年，该公司拥有约160亿美元的现金和短期证券。
韦斯特表示，尽管遭遇挫折，波音仍有足够的储备以现金和债务形式支付可能收购Spirit Aero的费用，而不是发行股票。如果达成，这笔交易将扭转波音近20年来最大的外包举措，使这家航空巨头能够加强对其最重要零部件供应商的监管。
美国联邦航空局局长迈克尔·惠特克周二告诉NBC新闻，他最近访问了波音公司西雅图地区的工业基地，他担心对提高生产率的强调已经侵蚀了波音公司的安全文化。
阅读下一篇:波音的遗产消失在稀薄的空气中。拯救它需要数年时间
鉴于美国联邦航空局对737的行动存在不确定性，Vertical Research Partners的分析师罗伯特·斯塔拉德(Robert Stallard)建议，波音应该放弃危机前的目标，即到2025年或2026年产生100亿美元现金，直到它在解决问题方面取得更大进展。
韦斯特周三重申了这一目标，但承认要到晚些时候才会有所改善。
“解决问题的第一步是承认问题的存在，”Stallard告诉客户。“波音下调自由现金流预期，是对当前形势的迟来的认识，但我们仍担心它过于乐观了。”
