吉隆坡:根据新加坡交通部周三发布的初步报告，上周遭遇严重乱流的新加坡航空公司客机在不到5秒的时间里经历了巨大的重力波动，可能导致没有安全带的乘客受伤。
交通运输部表示，这架飞机在不到一秒钟的时间内下降了178英尺(54米)，这“可能导致未系安全带的乘客在回落之前升到空中”。
5月21日，一架从伦敦飞往新加坡的波音777飞机遇到气流，将乘客和物品抛向机舱周围，一名73岁的英国男子疑似心脏病发作死亡，数十人受伤。这架载有211名乘客和18名机组人员的飞机在曼谷紧急降落。
新加坡交通部说，包括美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)、美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)和波音公司(Boeing)的调查人员在内的调查人员，根据对失联航班数据和驾驶舱语音记录器的初步分析，编制了一份事件时序表。
国防部表示，早期的调查结果显示，当飞机在缅甸南部约3.7万英尺的高空巡航时，由于重力的变化，它开始出现轻微的振动。报告称，飞机的高度上升——可能是由上升气流引起的，而不是飞行员的任何行为——导致自动驾驶系统将飞机推回到选定的高度。
飞行员还注意到空速在未经命令的情况下增加，他们试图通过扩展称为速度刹车的面板来检查，“一名飞行员喊道，系好安全带的标志已经打开了。”
几秒钟后，飞机进入急剧下降，导致未系安全带的乘客从座位上站起来，然后向后回落。报告称:“这一系列事件可能导致机组人员和乘客受伤。”
报告称，飞行员解除了自动驾驶仪以稳定飞机，并手动飞行了21秒，然后又回到了自动驾驶仪。
该部说，这架飞机进行了正常、可控的下降，直到近一个小时后降落在曼谷，才遇到进一步的湍流，并补充说，调查仍在进行中。
乘客们描述了飞机颤抖，松散的物品飞扬，受伤的人躺在飞机地板上瘫痪的“绝对恐怖”。
周三，仍有26人在曼谷住院。医院当局早些时候表示，伤者包括脊柱或脊髓损伤、头骨或脑部损伤以及骨骼或内脏损伤。
目前还不清楚是什么导致了乱流。大多数人将湍流与强风暴联系在一起，但最危险的类型是所谓的晴空湍流。由于温度和压力的差异产生了强大的快速气流，风切变可以发生在缕缕卷云中，甚至在雷暴附近的晴朗空气中。
根据美国国家运输安全委员会2021年的一份报告，2009年至2018年期间，湍流占大型商业航空公司所有事故的37.6%。美国联邦航空管理局表示，从2009年到2021年，有146人因气流严重受伤。
