千叶县樱市——官员们表示，日本首个用于公共交通的面部认证售票系统在这里推出，通勤者只需扫描面部就可以乘坐公共汽车和火车。
该系统建立在山满山高冈线交通系统和山满社区巴士网络上，这两个系统都服务于樱花市的山满山高冈新城城市发展项目。
位于东京的Yukarigaoka地区开发商Yamaman Co.也运营着这条铁路线和公交网络。
公司官员表示，用户必须提前在一个特殊用途的网站或其他地方注册他们的面部数据和信用卡信息。然后，他们可以通过安装在检票口的平板设备进行面部识别，从而登上火车或公共汽车。
车费在每月月底通过注册信用卡一次性支付。
该系统于6月15日凌晨4时30分启动。到当天结束时，120名乘客，包括至少一名80多岁的老人，用他们的脸作为登机牌。
人们对这一制度的反应是积极的。
一位乘客说:“这太好了，我们不必给孩子们钱让他们随身携带交通工具。”
另一位用户表示，面部识别系统对那些经常把通勤卡或钱包忘在家里的人来说特别方便。
繁忙时间工作
这款平板设备每分钟可以对60到70张人脸进行身份验证，这意味着该系统可以应对交通高峰和其他繁忙时段。
乘客可以通过从自动售货机购买带有快速响应(QR)码的机票并扫描登机来选择不使用面部认证服务。
从6月14日起，普通车票和传统磁票的通勤票停止销售。
然而，官员们表示，其他类型的门票暂时仍将以磁性形式出售。这些包括学生的通勤折扣票、老年人通常使用的优惠券票和老年人通行证。
亚曼官员表示，没有出现大的混乱，因为在过渡期间，不同的票务系统同时工作。
交通部铁路客运服务政策办公室的官员表示，继磁卡和IC卡之后，面部认证很可能成为下一个主要的票务系统。
一位官员说，“据我们所知，Yukarigaoka线的面部认证系统是日本首例”。
交通部官员表示，他们“希望把这个‘成功案例’告诉其他交通运营商”。
山曼于1971年开始开发约250公顷的Yukarigaoka新城城市社区。Yukarigaoka的意思是“桉树山”。
该公司每年只出售约200套住房，以防止该镇人口的年龄失衡。截至今年4月底，该镇人口总数约为1.9万。
1982年开通的Yukarigaoka线服务于新城，有6个车站。3节车厢的火车在14分钟内走完5.1公里的路线。它的车站安排得很好，所以每家每户距离最近的车站步行不到10分钟。
这条线路在所有区域的成人票价为200日元(1.25美元)，儿童票价为100日元。
同样的收费系统也适用于社区公交网络，该网络于2020年开始运营，主要是为了迎合老年居民。
IC卡阶段跳过
以前，当只有磁票可以登上Yukarigaoka线时，许多用户要求使用IC卡。
交通系统从磁力票跨越式发展到面部认证。
山曼公司规划和发展部副部长藤原智说:“引入IC卡系统非常昂贵，但面部认证系统的成本仅为6000万日元左右，其中包括设备安装费和系统使用费。”
随着该镇早期居民的老龄化，亚曼采用了面部认证系统进入2013年完工的高层公寓楼。
这一系统受到了居民们的欢迎，他们在自己的公寓门口之前都不用掏出钥匙。
亚曼计划最终在社区的商业和其他设施中引入面部认证结算系统。
将面部认证的覆盖范围扩大到交通系统，是该公司设计一个居民可以空手出门购物的社区的努力的一部分。
Yamaman正在使用由东京松下连接公司(Panasonic Connect Co.)开发的面部认证技术，以及同样位于东京的Jorudan Co.的结算和票务管理系统。
从2021年5月开始，沿着Yukarigaoka线和社区公交网络进行的可行性研究持续了两年左右。
在该系统投入实际使用之前，进行了许多调整，包括调整以识别戴口罩或太阳镜的乘客。
亚曼官员表示，他们希望在该公司在该地区运营的一家医院将面部认证系统与病人的病历联系起来，以进一步提高便利性和安全性。
