根据利默里克大学和巴塞罗那大学的一项新研究，电动汽车司机比汽油或柴油汽车司机更容易造成撞车事故。
该研究基于荷兰2022年9个月期间1.25亿次商业车队出行的远程信息处理数据，涉及14642辆车。
总的来说，研究发现，尽管电动汽车的行驶里程比汽油车或柴油车要少，但它们更容易发生过失道路交通事故。电动汽车的维修费用也比非电动汽车高。
Kemmy商学院新兴风险研究中心的研究员兼联席主任Barry Sheehan博士说:“我们的研究表明，当司机转向混合动力或电动汽车时，他们的驾驶行为会发生重大变化。”
“这些结果意味着电动汽车比内燃机更有可能遭遇过失索赔。”
希恩博士表示，“尽管(电动汽车)的平均行驶里程低于内燃机”，但情况仍然如此。
他说，这一点，再加上“电动汽车司机在道路上的暴露程度较低，并不能降低他们遭遇过失保险索赔的风险。”
“在分析过失索赔时，我们发现与内燃机相比，电动汽车的撞车事故增加了4%，混合动力汽车增加了6%。
“然而，当用统计模型进行测试时，混合动力车并没有显示出任何进一步的过错索赔风险增加的担忧。这些结果表明，电动汽车比传统内燃机汽车具有更高的风险。”
在将于11月发表在《事故分析与预防》杂志上的一篇论文中，Lero的研究人员分析了保险索赔和船上传感器的数据。该论文由Lero (UL的爱尔兰软件研究中心)和UL的Kevin McDonnell, Barry Sheehan博士，Finbarr Murphy教授以及巴塞罗那大学的Montserrat Guillen教授共同撰写。
该研究基于荷兰2022年9个月期间1.25亿次商业车队出行的远程信息处理数据，涉及14642辆车。
总的来说，研究发现，尽管电动汽车的行驶里程比汽油车或柴油车要少，但它们更容易发生过失道路交通事故。电动汽车的维修费用也比非电动汽车高。
Kemmy商学院新兴风险研究中心的研究员兼联席主任Barry Sheehan博士说:“我们的研究表明，当司机转向混合动力或电动汽车时，他们的驾驶行为会发生重大变化。”
“这些结果意味着电动汽车比内燃机更有可能遭遇过失索赔。”
希恩博士表示，“尽管(电动汽车)的平均行驶里程低于内燃机”，但情况仍然如此。
他说，这一点，再加上“电动汽车司机在道路上的暴露程度较低，并不能降低他们遭遇过失保险索赔的风险。”
“在分析过失索赔时，我们发现与内燃机相比，电动汽车的撞车事故增加了4%，混合动力汽车增加了6%。
“然而，当用统计模型进行测试时，混合动力车并没有显示出任何进一步的过错索赔风险增加的担忧。这些结果表明，电动汽车比传统内燃机汽车具有更高的风险。”
在将于11月发表在《事故分析与预防》杂志上的一篇论文中，Lero的研究人员分析了保险索赔和船上传感器的数据。该论文由Lero (UL的爱尔兰软件研究中心)和UL的Kevin McDonnell, Barry Sheehan博士，Finbarr Murphy教授以及巴塞罗那大学的Montserrat Guillen教授共同撰写。
