都柏林机场运营商DAA的规划顾问表示，将机场容量提高到每年3600万人次的新计划是“乘客增长的适度提升”。
DAA在圣诞节前一周向芬格尔郡议会提交了运营申请（OA）的计划。
在现有的规划文件中，DAA规划顾问Coakley O 'Neill Town planning强调，在规划申请中既不需要也不建议进行实际工程。
他们表示，这项申请的目的是为了“符合国家利益”，允许乘客数量适度增长——尽可能快、越简单越好。
规划顾问表示，预计到2030年，旅客人数将达到每年4000万人次，“机场的可持续增长至关重要”。
目前，机场每年的客运量上限为3200万人次。Coakley O 'Neill表示，如果允许，“该提案将在一定程度上满足已经存在的全球连通性需求，促进入境旅游和商业，反过来，支持经济活动和社会联系，这对我们的国家福祉非常重要。”
今天的90秒新闻是12月30日
芬格尔郡议会目前正在评估一项独立的DAA基础设施申请（IA），寻求将每年的乘客数量增加到4000万人次。Coakley O 'Neill承认，“IA很可能会在一段时间内进行规划”。
Coakley O 'Neill表示，虽然DAA仍然致力于实施IA申请，“然而，作为爱尔兰的国家机场，机场迫切需要在短期内与其他国际枢纽机场竞争新的航线和连接，为了整个国家的利益，通过提高旅客吞吐量”。
顾问们指出，都柏林机场现有的基础设施可以“在不需要进行实际工程和不影响服务质量的情况下”，促进将乘客数量增加到每年3600万人次的计划。
这份44页的Coakley O 'Neill报告指出，拟议的发展“不会影响机场在未来某个时候将旅客吞吐量扩大到5500万人次的能力，包括提供第三个航站楼，如果有需要，并得到当时流行的行业和规划政策的支持”。
报告指出，总体而言，“拟议的OA有利于适当的规划和可持续发展，以保护和加强机场作为国家战略基础设施资产，为整个国家带来利益，并使其能够与其他规模较大的国际枢纽机场竞争新航线和连接”。
报告指出：“我们已按主要环境指标（包括航空噪音和交通）评估建议增加的旅客人数，以证明建议的发展符合适用的规划和航空政策，并且不会对环境造成重大影响。”
报告指出，建议增加乘客数量，是为了最大限度地利用现有机场基础设施（包括北跑道）的重大投资，促进航空业就业的进一步增长，并为国家带来额外的经济效益。
提交的截止日期是2月4日，最终决定将在2月晚些时候做出。
DAA在圣诞节前一周向芬格尔郡议会提交了运营申请（OA）的计划。
在现有的规划文件中，DAA规划顾问Coakley O 'Neill Town planning强调，在规划申请中既不需要也不建议进行实际工程。
他们表示，这项申请的目的是为了“符合国家利益”，允许乘客数量适度增长——尽可能快、越简单越好。
规划顾问表示，预计到2030年，旅客人数将达到每年4000万人次，“机场的可持续增长至关重要”。
目前，机场每年的客运量上限为3200万人次。Coakley O 'Neill表示，如果允许，“该提案将在一定程度上满足已经存在的全球连通性需求，促进入境旅游和商业，反过来，支持经济活动和社会联系，这对我们的国家福祉非常重要。”
芬格尔郡议会目前正在评估一项独立的DAA基础设施申请（IA），寻求将每年的乘客数量增加到4000万人次。Coakley O 'Neill承认，“IA很可能会在一段时间内进行规划”。
Coakley O 'Neill表示，虽然DAA仍然致力于实施IA申请，“然而，作为爱尔兰的国家机场，机场迫切需要在短期内与其他国际枢纽机场竞争新的航线和连接，为了整个国家的利益，通过提高旅客吞吐量”。
顾问们指出，都柏林机场现有的基础设施可以“在不需要进行实际工程和不影响服务质量的情况下”，促进将乘客数量增加到每年3600万人次的计划。
这份44页的Coakley O 'Neill报告指出，拟议的发展“不会影响机场在未来某个时候将旅客吞吐量扩大到5500万人次的能力，包括提供第三个航站楼，如果有需要，并得到当时流行的行业和规划政策的支持”。
报告指出，总体而言，“拟议的OA有利于适当的规划和可持续发展，以保护和加强机场作为国家战略基础设施资产，为整个国家带来利益，并使其能够与其他规模较大的国际枢纽机场竞争新航线和连接”。
报告指出：“我们已按主要环境指标（包括航空噪音和交通）评估建议增加的旅客人数，以证明建议的发展符合适用的规划和航空政策，并且不会对环境造成重大影响。”
报告指出，建议增加乘客数量，是为了最大限度地利用现有机场基础设施（包括北跑道）的重大投资，促进航空业就业的进一步增长，并为国家带来额外的经济效益。
提交的截止日期是2月4日，最终决定将在2月晚些时候做出。
