波音公司首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）表示，他乐观地认为，该公司能够在今年恢复备受关注的737客机的生产目标，这是该公司在公布历史上第二严重的年度亏损后扭亏为盈的关键里程碑。
除非出现意外挫折，否则奥特伯格希望，到今年年中，波音737飞机的产量将超过一年前美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）规定的每月38架飞机的产量上限。
除非出现意外挫折，否则奥特伯格希望，到今年年中，波音737飞机的产量将超过一年前美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）规定的每月38架飞机的产量上限。
奥特伯格表示：“所有这些指标都朝着正确的方向发展，使我们能够成功地获得授权，使每月销量超过38辆。”“我想说，总的来说，我对我们的现状非常满意。”
这家美国飞机制造商上周晚些时候公布的惨淡第四季度业绩，突显出奥伯格带领波音走出6年低迷的紧迫性。
在这灾难性的一年里，波音737 Max飞机几乎遭遇灾难、领导层动荡、联邦调查和长时间的工人罢工，公司总共烧掉了143亿美元（合137亿欧元）的自由现金。
根据彭博社（Bloomberg）汇编的数据，该季度每股运营亏损为5.90美元，比分析师预期的3.07美元的核心亏损还要严重。全年，该公司每股亏损20.38美元，是其历史上最糟糕的表现之一，也是波音公司连续第六年出现年度亏损。
波音公司股价在纽约上涨6.8%，创下自2023年7月以来的最大单日涨幅，因为投资者对奥特伯格在提高最畅销的737 Max的产量方面取得进展充满信心。
奥特伯格在给员工的备忘录中表示，波音已调整了工厂和供应商基础，以适应更高的生产水平，并正在解决亏损的防务项目。
首席执行官兼首席财务官布莱恩·韦斯特在电话会议上提供了有关公司转型的更多细节。奥特伯格告诉CNBC，该公司预计今年将完成几笔交易，并表示有些交易已进入后期阶段，但他没有指出可能削减或出售的任何资产。
该公司也没有提供今年的财务展望。
奥伯格对CNBC表示，波音预计本月将交付“30架以上”的737飞机，尽管其中一些飞机正在出库。他预计今年的平均产量约为38架，之后每六个月增加一次。
这些业绩使陷入困境的国防和航天业务成为人们关注的焦点，该业务在空中加油机和新的“空军一号”总统专机等项目上增加了额外费用。
知情人士表示，可能剥离的业务包括Jeppesen导航业务，该业务正在吸引主要航空供应商和私人股本竞购者，可能为波音带来60亿至80亿美元的收入。
这位首席执行官面临着漫长的复苏，他正在努力使波音的工厂恢复到稳定的运营节奏，这是在2018年和2019年初两起737 Max坠机事件以及新冠疫情打击供应商之前的常态。
但在美国联邦航空局（FAA）出现领导真空、特朗普政府领导下的全球贸易存在不确定性之际，奥伯格正努力支撑波音的质量控制和财务，新的挑战迫在眉睫。
在2024年通过债务和股权融资约340亿美元后，这家美国制造商在艰难应对跨越商业和国防业务组合的运营困难时应该有了缓冲。
在提前支付了将于5月到期的35亿美元债务后，波音去年底拥有263亿美元现金和短期证券。
