欧洲机场游说团体表示，欧洲需要“全面而一致”地实施飞机噪音规定，因为都柏林机场（Dublin Airport）的活动可能会受到限制。
除了将每年使用都柏林机场的乘客数量限制在3200万人次之外，爱尔兰航空管理局Pleanála还提议大幅削减夜间使用机场的航班数量。
周三，欧盟委员会（European Commission）认定，荷兰在阿姆斯特丹史基浦机场（Schiphol Airport）采取措施减少当地居民噪音的计划存在一些缺陷。
荷兰的计划旨在将机场周围暴露在飞机噪音下的人口和房屋数量减少20%。拟议的措施包括将年最大航班数量从50万减少到47.8万，将夜间航班数量从3.2万减少到2.7万。
委员会评估拟议的措施是否具有成本效益、非歧视和相称性。
“虽然荷兰当局基本上遵循了正确的程序，但委员会发现了一些缺陷，”它表示。“值得注意的是，该计划只针对商业航空，不包括私人旅游或医疗飞机等通用航空和公务航空，尽管它们会造成噪音。”
它表示，欧盟委员会还发现，荷兰只是“部分考虑”了机队更新以减少飞机噪音的潜力。
“此外，荷兰还没有充分探索降低噪音的飞行程序的潜力，比如创新的着陆和导航技术，”它补充说。
荷兰皇家航空公司（KLM）表示，将投资数十亿美元打造更安静的新机队。
“从这一决定中可以清楚地看出，减少史基浦机场的运力不应该成为目标本身，”它表示。“重点应该放在实现政府的降噪目标上，这是荷航支持的。”
欧盟委员会采用了所谓的“平衡方法”强制性机制来管理欧盟机场的飞机噪音。
根据ACI Europe的说法，它要求任何与噪音有关的操作限制都只能作为解决噪音管理的最后手段。
“ACI欧洲对几个欧盟成员国系统性地无视这一法律程序越来越感到震惊，”它表示，并补充说，爱尔兰、比利时和法国等国的机场正面临可能阻碍客运量增长的限制。
ACI欧洲总干事奥利维尔·扬科维奇（Olivier Jankovec）坚持认为：“这些限制最终将使流量从欧盟机场分流，侵蚀欧洲的连通性，并削弱经济增长。”
他补充说：“航空直航每增加10%，人均GDP就会增长0.5%，经济损失是真实存在的，而且完全是自己造成的。”
去年9月，爱尔兰航空管理局Pleanála发布了一份决议草案，提议将都柏林机场夜间航班数量削减60%。
民航局希望取消晚上11点到早上7点之间允许的平均航班数量上限。该机构希望用夜间噪音配额取代这一上限，该配额在晚上11点半至早上6点之间生效。
虽然安航局Pleanála提出了夜间跑道的噪音配额，但它也表示，打算在此期间将允许使用机场的航班数量限制在每年1.3万架次。
除了将每年使用都柏林机场的乘客数量限制在3200万人次之外，爱尔兰航空管理局Pleanála还提议大幅削减夜间使用机场的航班数量。
周三，欧盟委员会（European Commission）认定，荷兰在阿姆斯特丹史基浦机场（Schiphol Airport）采取措施减少当地居民噪音的计划存在一些缺陷。
荷兰的计划旨在将机场周围暴露在飞机噪音下的人口和房屋数量减少20%。拟议的措施包括将年最大航班数量从50万减少到47.8万，将夜间航班数量从3.2万减少到2.7万。
委员会评估拟议的措施是否具有成本效益、非歧视和相称性。
“虽然荷兰当局基本上遵循了正确的程序，但委员会发现了一些缺陷，”它表示。“值得注意的是，该计划只针对商业航空，不包括私人旅游或医疗飞机等通用航空和公务航空，尽管它们会造成噪音。”
它表示，欧盟委员会还发现，荷兰只是“部分考虑”了机队更新以减少飞机噪音的潜力。
“此外，荷兰还没有充分探索降低噪音的飞行程序的潜力，比如创新的着陆和导航技术，”它补充说。
荷兰皇家航空公司（KLM）表示，将投资数十亿美元打造更安静的新机队。
“从这一决定中可以清楚地看出，减少史基浦机场的运力不应该成为目标本身，”它表示。“重点应该放在实现政府的降噪目标上，这是荷航支持的。”
欧盟委员会采用了所谓的“平衡方法”强制性机制来管理欧盟机场的飞机噪音。
根据ACI Europe的说法，它要求任何与噪音有关的操作限制都只能作为解决噪音管理的最后手段。
“ACI欧洲对几个欧盟成员国系统性地无视这一法律程序越来越感到震惊，”它表示，并补充说，爱尔兰、比利时和法国等国的机场正面临可能阻碍客运量增长的限制。
ACI欧洲总干事奥利维尔·扬科维奇（Olivier Jankovec）坚持认为：“这些限制最终将使流量从欧盟机场分流，侵蚀欧洲的连通性，并削弱经济增长。”
他补充说：“航空直航每增加10%，人均GDP就会增长0.5%，经济损失是真实存在的，而且完全是自己造成的。”
去年9月，爱尔兰航空管理局Pleanála发布了一份决议草案，提议将都柏林机场夜间航班数量削减60%。
民航局希望取消晚上11点到早上7点之间允许的平均航班数量上限。该机构希望用夜间噪音配额取代这一上限，该配额在晚上11点半至早上6点之间生效。
虽然安航局Pleanála提出了夜间跑道的噪音配额，但它也表示，打算在此期间将允许使用机场的航班数量限制在每年1.3万架次。
