西南航空（Southwest Airlines）将开始向乘客收取行李托运费，放弃一项持续了数十年的做法。该公司高管称，这项做法是这家廉价航空公司区别于竞争对手的关键。
这家总部位于达拉斯的航空公司是瑞安航空低价模式的灵感来源，长期以来一直宣传让乘客免费托运行李的政策。现在，该公司表示，未达到其快速奖励忠诚计划（Rapid Rewards loyalty programme）最高等级、未购买商务舱机票或未持有该航空公司信用卡的乘客，将不得不支付托运行李费用。
这家总部位于达拉斯的航空公司是瑞安航空低价模式的灵感来源，长期以来一直宣传让乘客免费托运行李的政策。现在，该公司表示，未达到其快速奖励忠诚计划（Rapid Rewards loyalty programme）最高等级、未购买商务舱机票或未持有该航空公司信用卡的乘客，将不得不支付托运行李费用。
该航空公司没有透露收费时间表，但表示新政策将从5月28日的预订开始实施。
西南航空首席执行官鲍勃•乔丹在一份声明中表示：“我们有巨大的机会来满足当前和未来的客户需求，吸引我们今天没有竞争的新客户群体，并恢复到我们和股东期望的盈利水平。”
不到一年前，西南航空宣布取消另一项传统，即沿用了50多年的开放登机制度。该公司预计将于明年开始运营乘客分配座位的航班。
西南航空最近举步维艰，并受到激进投资者的压力，要求其提高利润和收入。去年10月，西南航空与对冲基金埃利奥特投资管理公司（Elliott Investment Management）达成休战协议，以避免代理权之争，但埃利奥特在西南航空董事会中赢得了几个席位。
该航空公司上个月宣布，将裁员1750人，占公司员工总数的15%，这是该公司53年历史上首次大规模裁员。
裁员计划原定于6月底基本完成，这是削减成本、将公司转型为“更精简、更快速、更灵活的组织”计划的一部分。乔丹当时说。
西南航空的股票在昨天开盘前上涨了6%以上。
就在西南航空9月底的投资者日上，该公司高管还称，无行李飞行是西南航空区别于竞争对手的最重要特点。
美国所有其他主要航空公司都对托运行李收费，华尔街长期以来一直辩称，西南航空是在亏本。
该航空公司在9月份估计，收取行李费每年将带来约15亿美元（合13.7亿欧元）的收入，但由于西南航空慷慨的行李限额，选择乘坐该公司航班的客户损失了18亿美元的业务。
这家达拉斯航空公司表示，当行李托运的变化生效时，它还将在最低价格的机票上推出新的基本票价。
西南航空在一份文件中披露，目前预计第一季度每可用座位英里的收入将增长两个百分点，达到4%。其先前的预测是增长5个百分点至7%。该航空公司表示，预计运力将下降约2%。
该航空公司去年宣布，除了为乘客提供指定座位外，还将向腿部空间更大的乘客收取额外费用，并提供红眼航班。
